《中國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告〔2024〕》發(fā)布，伴隨新能源車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，安置“退役”電池都有哪些新突破?

這幾年開(kāi)電動(dòng)車(chē)的朋友越來(lái)越多，隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，退役電池肯定也會(huì)越來(lái)越多。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)到82萬(wàn)噸，相當(dāng)于數(shù)十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池將退出使用，2028年后動(dòng)力電池退役量更是將超過(guò)驚人的260萬(wàn)噸。

電動(dòng)汽車(chē)雖然沒(méi)有碳排放，但在電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池中卻含有多種有害物質(zhì)，放著不管肯定不行。當(dāng)然，也有人將退役動(dòng)力電池比喻成“城市礦山”，形象地描述了其潛在的回收價(jià)值。

在2024新能源電池回收利用大會(huì)上，中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《中國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告〔2024〕》。目前我國(guó)退役電池回收處于怎樣的發(fā)展現(xiàn)狀?如何有效利用廢舊動(dòng)力電池?

《報(bào)告》顯示，現(xiàn)階段我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)到應(yīng)用，再到回收利用，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先地位。截至今年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2472萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量總量的7.18%，創(chuàng)造歷史新高，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量1813.4萬(wàn)輛。

中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王小康介紹，根據(jù)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，2030年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將超過(guò)1300GW，未來(lái)我國(guó)將面臨動(dòng)力電池大規(guī)模的集中退役，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)潛力巨大，其中梯次利用市場(chǎng)的規(guī)模有望在2025年后實(shí)現(xiàn)比較快速的增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也帶動(dòng)新能源汽車(chē)電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至2023年底，全國(guó)有200余家從事汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池綜合利用等業(yè)務(wù)的企業(yè)，建成動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10400余個(gè)，覆蓋31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)。

王小康：到2030年，我國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池累計(jì)退役量將超過(guò)300萬(wàn)噸。我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1400多億，比2022年的實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)可能將超過(guò)9倍，甚至達(dá)到10倍。

我國(guó)動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域逐漸形成了以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。那么，退役動(dòng)力電池的再利用發(fā)展究竟有著怎樣的深意?為什么在我國(guó)這一產(chǎn)業(yè)會(huì)有這么快的增長(zhǎng)?

作為行業(yè)頭部企業(yè)，浙江某科技股份有限公司總經(jīng)理鮑偉解釋說(shuō)：

安全環(huán)保的處置是第一位的。

第二，經(jīng)過(guò)再生之后它產(chǎn)生的金屬我們稱(chēng)為綠色金屬，再用回到電池當(dāng)中去是非常好的產(chǎn)品。

第三，實(shí)際上中國(guó)是沒(méi)有很多材料的，包括鈷和鎳，我們幾乎都是依靠進(jìn)口的，所以這個(gè)也被稱(chēng)為“城市礦山”，我們確保了未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)中所需要的原料的供應(yīng)。

第四，通過(guò)梯次利用和再生利用，我們可以提高退役電池的殘值，這樣的話(huà)就降低了電池在車(chē)上的使用成本，所以對(duì)這個(gè)行業(yè)其實(shí)也有著非常大的推進(jìn)作用。

面對(duì)動(dòng)力電池保有量的增加，2018年以來(lái)，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了回收利用管理辦法、溯源管理、行業(yè)規(guī)范、試點(diǎn)示范等多項(xiàng)管理政策，回收利用管理辦法及綜合利用企業(yè)規(guī)范條件今年做了修訂，政策體系愈加完善。

中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力介紹，在國(guó)家各有關(guān)部門(mén)的大力支持下，能源電池回收利用行業(yè)近幾年取得了顯著的成效。在管理制度上，在規(guī)范企業(yè)的發(fā)展上，在溯源管理平臺(tái)的建設(shè)上，在技術(shù)創(chuàng)新上，在標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建上，在國(guó)際合作與發(fā)展上都取得了積極成效。

根據(jù)《報(bào)告》，正是基于新能源電池回收行業(yè)這片藍(lán)海，發(fā)達(dá)國(guó)家已將鋰電池回收視為維護(hù)國(guó)家關(guān)鍵礦產(chǎn)資源安全的重要手段，并上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行部署。

但是相比之下，我國(guó)尚未出臺(tái)廢舊電池回收利用專(zhuān)有的法律法規(guī)，在戰(zhàn)略規(guī)劃、法律框架、責(zé)任落實(shí)及監(jiān)管力度等方面與歐美存在較大差異，企業(yè)的碳排放管理仍處于初級(jí)階段;現(xiàn)行的廢舊電池標(biāo)準(zhǔn)體系尚未能全面覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié);對(duì)于回收利用率、環(huán)保安全、產(chǎn)品質(zhì)量以及碳足跡核算等關(guān)鍵要素，缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一、權(quán)威性高、約束力強(qiáng)的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏標(biāo)準(zhǔn)落地執(zhí)行的監(jiān)督機(jī)制。贛州某新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理李斌介紹，產(chǎn)品出口及域外回收存在阻礙。

李斌：中國(guó)的動(dòng)力電池大部分還是在國(guó)內(nèi)，也有部分出口，但是在現(xiàn)行的國(guó)際體系下，要回到中國(guó)來(lái)還是有一定難度。國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)也還沒(méi)有確定，海外的東西如果回來(lái)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我們也還在等待國(guó)家最后的審核，這是國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的完善。

技術(shù)裝備方面，我國(guó)鋰電池回收專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家或地區(qū)，技術(shù)能力處于國(guó)際領(lǐng)先水平。破碎分選、濕法冶煉等再生利用技術(shù)日趨成熟，鎳鈷的回收率可達(dá)到98%以上，鋰的回收率也可達(dá)到90%。但廢舊電池回收處理過(guò)程復(fù)雜、環(huán)節(jié)多，我國(guó)全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳發(fā)展仍面臨較大壓力。與此同時(shí)，我國(guó)閉環(huán)回收體系尚未健全，廢舊電池運(yùn)輸及流通監(jiān)管難亟待破解。

廈門(mén)某股份有限公司鋰電循環(huán)業(yè)務(wù)總監(jiān)祝小明表示，構(gòu)建電池的一個(gè)閉環(huán)回收網(wǎng)絡(luò)，這樣與使電池廠(chǎng)車(chē)廠(chǎng)材料廠(chǎng)，包括回收企業(yè)，還有一些拆車(chē)企業(yè)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，最終使再生料的比例逐漸提升，可能在未來(lái)生產(chǎn)電池就不需要再開(kāi)礦了，全部使用循環(huán)的材料，這樣確保產(chǎn)業(yè)是一個(gè)低碳循環(huán)的產(chǎn)業(yè)。

此外，《報(bào)告》顯示，隨著廢舊電池退役規(guī)模的快速增長(zhǎng)，除龍頭企業(yè)加碼布局外，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈新進(jìn)企業(yè)也加速進(jìn)入回收利用賽道，但企業(yè)間技術(shù)差距較大，先進(jìn)企業(yè)鋰資源回收利用率在90%以上，落后企業(yè)鋰資源回收利用率僅能達(dá)到70%-80%，導(dǎo)致整體行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)能階段性、結(jié)構(gòu)性過(guò)?，F(xiàn)象。也正因此，《報(bào)告》建議，下一步需要加強(qiáng)回收利用政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，有效支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)能布局并鼓勵(lì)一體化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力說(shuō)，下一步專(zhuān)委會(huì)將會(huì)同各有關(guān)企業(yè)高校和科研院所，在政策的推進(jìn)上協(xié)助政府做好支撐，把標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建建立起來(lái);在技術(shù)創(chuàng)新方面，要加快建立以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，來(lái)推動(dòng)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。